ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ V2V (ವೆಹಿಕಲ್ ಟು ವೆಹಿಕಲ್) ಸಂವಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತಕ್ಷಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. 2026ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲ್ಲ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.V2V ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?ವಾಹನಗಳು ರೇಡಿಯೋ ತರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅಥವಾ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹತ್ತಿರದ ವಾಹನಗಳ ವೇಗ, ಬ್ರೇಕ್, ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳಿ 360 ಡಿಗ್ರಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇತರ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳುಆಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ADAS): ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಲೇನ್ ಡಿಪಾರ್ಚರ್ ವಾರ್ನಿಂಗ್, ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಅಪಘಾತ 10-30% ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
C-V2X (ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಟು ಎವರಿಥಿಂಗ್): IIT ಇಂಡೋರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದು, ಮುಂದಿನ ಅಪಘಾತ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ.
IoT ಆಧಾರಿತ ಸಿಸ್ಟಮ್: ದೂರದ ಅಪಘಾತ ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು, ಡ್ರಂಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೆನ್ಸರ್, ಆಟೋ SMS ಎರ್ಬೆಂಡ್ ಸೇವೆ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಜಾರಿ ಯೋಜನೆನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು ಅಳವಡಿಸಿ, ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ರೂಪಾಯಿ ವೆಚ್ಚ, ಫಾಗ್, ಹೈವೇ ಪೈಲ್-ಅಪ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಉಪಯುಕ್ತ.
V2V ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ “ಮಾತನಾಡುವಂತೆ” ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ರಿಯಲ್-ಟೈಮ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸಾಧ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲ ತತ್ವವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿದ ಸಿಮ್ ಕಾರ್ಡ್ಗೆ ಹೋಲುವ ಸಾಧನ (On-Board Unit – OBU) ರೇಡಿಯೋ ತರಂಗಗಳನ್ನು (5.9 GHz ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್) ಬಳಸಿ ನೇರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ; ಮೊಬೈಲ್ ಅಥವಾ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ವಾಹನವು ತನ್ನ ವೇಗ, ಸ್ಥಾನ, ದಿಕ್ಕು, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ತಿರುಗು ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಂತಹ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು 300-1000 ಮೀಟರ್ ತನವೊಳಗಿನ ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳುಹತ್ತಿರ ಬರುವ ವಾಹನ, ಡಿಕ್ಕಿ ಅಪಾಯ, ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಅಥವಾ ಮಂಜು/ಹೆದ್ದಾರಿ ಪೈಲ್-ಅಪ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಧ್ವನಿ/ದೃಶ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ; ADAS ಜೊತೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿ ಆಟೋ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯ. ಇದು 360 ಡಿಗ್ರಿ ನಿಗಾ ಒದಗಿಸಿ ಅಪಘಾಟಗಳನ್ನು 20-30% ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಲ್ಲದು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಜಾರಿ2026ರಿಂದ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ; ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಇಲಾಖೆ ಉಚಿತ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ SUVಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಲೇ ಲಭ್ಯ, ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆ.
V2V ಮತ್ತು ADAS ಎರಡೂ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಆದರೂ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಇದೆ. V2V ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ನೇರ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ವಾಹನಗಳ ಮಾಹಿತಿ (ವೇಗ, ಸ್ಥಾನ, ಬ್ರೇಕ್) ತಕ್ಷಣ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
V2V ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮುಖ್ಯ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಅಂಶಗಳು ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ನೇರ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸಾಧ್ಯಗೊಳಿಸುವ ಸಂಯೋಜಿತ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರತಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸುವ On-Board Unit (OBU) ಮುಖ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಸಿಮ್ ಕಾರ್ಡ್ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ಘಟಕಗಳುOn-Board Unit (OBU): ಸಂವಹನದ ಮೂಲ ಘಟಕವು GPS, ಇನರ್ಷಿಯಲ್ ಮೀಟರ್ (IMU), ಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಮತ್ತು 5.9 GHz ರೇಡಿಯೋ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ವೇಗ, ಸ್ಥಾನ, ದಿಕ್ಕು ಮಾಹಿತಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
Dedicated Short-Range Communication (DSRC) ಅಥವಾ C-V2X ಮಾಡ್ಯೂಲ್: ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಆಂಟೆನಾ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸೀವರ್; 300-1000 ಮೀಟರ್ ತನವು 10 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಡೇಟಾ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೆನ್ಸರ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಶನ್: CAN ಬಸ್ ಮೂಲಕ ವಾಹನದ ಸ್ಪೀಡ್ ಸೆನ್ಸರ್, ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ಟೇಟಸ್, ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ಇನ್ಸ್ಟಾಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಫಿಟ್; ಹಳೆಯದರಲ್ಲಿ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ಸಾಧ್ಯ, ವೆಚ್ಚ ₹5,000-20,000. ಭಾರತದಲ್ಲಿ 2026ರಿಂದ DoT ಉಚಿತ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ.
DSRC ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್IEEE 802.11p ಆಧಾರಿತ: ವೈಫೈಗೆ ಹೋಲುವ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್; 300-1000 ಮೀಟರ್ ತನವು 10 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ Basic Safety Messages (BSM) ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ (ವೇಗ, ಸ್ಥಾನ, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಹಿತಿ).
WAVE (Wireless Access in Vehicular Environments): ಅಮೆರಿಕಾ/ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ; ಸ್ಥಳೀಯ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ (ad-hoc) ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಿ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.C-V2X ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್3GPP Release 14+ ಆಧಾರಿತ: LTE/5G ಸೆಲ್ಯುಲಾರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಬಳಸಿ PC5 (ನೇರ) ಮತ್ತು Uu (ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ) ಮೋಡ್ಗಳು; DSRCಗಿಂತ ದೂರ ಹೆಚ್ಚು.
SAE J2735 ಮೆಸೇಜ್ ಸೆಟ್: ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್; ಭಾರತದ 2026 ಜಾರಿಗೆ ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಧಾನ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
V2V ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ತರಲಿದ್ದು, ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ನೇರ ಸಂವಹನದ ಮೂಲಕ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
