ಬೆಂಗಳೂರು, ಜುಲೈ 21: ರಾಜಧಾನಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿರುವ ಮಹತ್ವದ ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆ ಇದೀಗ ಹೊಸದೊಂದು ಚರ್ಚೆಗೆ ಗ್ರಾಸವಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಬದಲು, 16 ಗ್ರಿಡ್ಲಾಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಂಭೀರಗೊಳಿಸಬಹುದೆಂದು ತಜ್ಞರು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಹಿಮ್ಮೆಲೆ:
ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ ತನಕ 22,000 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವು ಕೇವಲ 8 ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಈ ದ್ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಯು-ಟರ್ನ್ಗಳು ಹಾಗೂ ವಿಲೀನ ಸಂಚಾರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಮೇಲ್ಮೈ ಮಟ್ಟದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ‘ದಿ ನ್ಯೂ ಇಂಡಿಯನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್’ ಅಂತರ ವರದಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಗತ್ಯ ವಿವರಗಳ ಕೊರತೆ:
ರೋಡಿಕ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಡಿಪಿಆರ್ನಲ್ಲಿ, ಸುರಂಗದ ಬಳಕೆದಾರರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾದ ನಿಖರ ದಾರಿ, ಕಾಲವಧಿ ಅಥವಾ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂದಾಜುಗಳಿಲ್ಲ. ಬಿಬಿಎಂಪಿ ತಜ್ಞ ಅಲ್ಟಿನೋಕ್ ನೀಡಿದ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುರಂಗದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ 16.68 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ 1.14 ಕಿ.ಮೀ ಹಾಗೂ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ 1.09 ಕಿ.ಮೀ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದೂರವೂ ಸಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ರಿಡ್ಲಾಕ್ ಎಲ್ಲಿ?
ಪರಿಗಣಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿದೆ:
- ಹೆಬ್ಬಾಳ ಫ್ಲೈಓವರ್
- ಐಐಎಸ್ಸಿ (IISc)
- ಮಹಾರಾಣಿ ಕಾಲೇಜು ಜಂಕ್ಷನ್
- ಫ್ರೀಡಂ ಪಾರ್ಕ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತ
- ಅಶೋಕ ಪಿಲ್ಲರ್ – ವಿಲ್ಸನ್ ಗಾರ್ಡನ್
- ಹೊಸೂರು ರಸ್ತೆ
ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಚಾರ ಭರಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡ ಉಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ.
ತಜ್ಞರ ಎಚ್ಚರಿಕೆ:
ನಗರ ಯೋಜನಾ ತಜ್ಞರು, ಈ ಸುರಂಗದ ಪ್ರವೇಶ-ನಿರ್ಗಮನದಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದ ಮಿಶ್ರಣ, ಯು-ಟರ್ನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರ ವೇಗ ಕುಂಠಿತವಾಗುವುದರಿಂದ, ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ:
ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಮುನ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚರ್ಚೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವರು ಸರ್ಕಾರದತ್ತ ಸವಾಲು ಎಸೆದಿದ್ದಾರೆ. ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಗೆ ಈ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಹಾಗೂ ವರದಿಗಳು ಹೊಸ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎಬ್ಬಿಸುತ್ತಿವೆ.
[…] […]